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中国板材十大品牌介绍航空钣金成形技术特点

更新时间:2016-05-21    点击次数:907次

对于板材而言,它的技术特点在工艺方面表现是比较明显的。那么,航空钣金的工艺特点是什么呢?中国板材十大品牌先为您总结几点。
航空钣金成形技术从工艺方面来总结,主要有三个特点比较明显。
一、钣金零件品种繁多,尺寸大小不一,形状复杂,选材各异:
据统计,钣金零件数量占整架飞机零件总数量的50%左右,达数万件之多,加工工时占全机的20%以上,钣金零件大多具有不规则曲面外形.需要满足几何尺寸及气动外形的要求。
钣金零件足寸规格从几十毫米至几十米,如大型客机机翼整体壁板零件已长达32m,宽3.5m,机身蒙皮长度也接近10m。
钣金零件选材涉及销合金、钛合金、镁合金、铝锂合金、高温合金等金属材料,以及各类金属基复合材料等。
二、钣金零件成形质量及外形精度等要求高,检测严格:
与气动表面接触的零件,要求有光滑流线,不允许划伤和擦伤等,对于特殊要求的须采用镜面蒙皮,零件外形精度、表面完整性以及材料组织结构、力学性能等都必须经过严格检测,以满足零件的设计要求。
如在高速飞行且有长寿命要求的大型客机机体上广泛采J斗j镜面蒙皮(又称抛光蒙皮,具有耐疲劳、抗腐蚀和气动表面光滑的良好性能)。
三、机型更新换代快,零件定型稳定性差,且品种多,生产批量小:
以军机为代表,自20世纪60年代超声速战斗机开始服役以来.至今经历了四代,各代更新周期越来越短,通常是服役型号生产与在研型号攻关重叠。
这样就使得飞机钣金零件定型时间短,即使定型零件后,根据设计需求也要经常修正,使得模具重复使用性差。
非战争期间,对于服役主力机种,在量产上百架份的情况下,钣金零件生产几百件就属于大批量生产了。此外,大型飞机的3万~5万项钣金零件中,个别类型的零件只有一两件。
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